布線 | 汽車(chē)線束布置的設計(jì)及可(kě)靠性淺析

分類：新聞中心
作(zuò)者：東莞市勇哥汽車配件有限公司
來(lái)源：cn.snowwolf-dg.com
發布時(shí)間(jiān)：2021-07-02 09:07
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汽車(chē)電(diàn)子電(diàn)氣系統中，汽車(chē)線束布置是非常重要的環節，也是汽車(chē)能否穩定運行(xíng)的關鍵。汽車(chē)線束布置不僅需要按照電(diàn)器(qì)原理(lǐ)進行(xíng)合理(lǐ)的設計(jì)，整體(tǐ)的布置也要充分考慮各個(gè)相關條件。本文以商用車(chē)線束的布置為(wèi)基礎，介紹整車(chē)線束的設計(jì)布局和(hé)線束的固定走向等相關問題。

汽車(chē)線束的基本分類

汽車(chē)的整車(chē)線束主要包括駕駛室線束總成、地闆線束總成、左右車(chē)門(mén)線束總成、頂棚線束總成、底盤線束、蓄電(diàn)池線束、發動機線束、ABS 和(hé)AMT 等相關功能線束，每個(gè)線束有(yǒu)着不同的功能。

駕駛室線束總成主要連接駕駛室內(nèi)儀表台上(shàng)和(hé)儀表台下裝配的電(diàn)器(qì)件，主要有(yǒu)組合儀表、音(yīn)響系統、電(diàn)器(qì)接線盒、BCM、離合器(qì)開(kāi)關、制(zhì)動開(kāi)關、電(diàn)子油門(mén)踏闆、點煙器(qì)、備用電(diàn)源、方向管柱上(shàng)的組合開(kāi)關、點火(huǒ)鎖、喇叭開(kāi)關，以及駕駛室外燈具等；地闆線束總成主要連接安全帶開(kāi)關、擋位信号；左右門(mén)線束主要連接揚聲器(qì)、電(diàn)動窗、門(mén)鎖和(hé)相關開(kāi)關件；頂棚線束主要連接頂燈和(hé)駕駛室外的示廓燈；底盤線束主要連接發電(diàn)機、壓縮機、起動機、冷凝風扇、底盤電(diàn)器(qì)接線盒、ECU 整車(chē)接口、後處理(lǐ)接口、變速器(qì)相關開(kāi)關和(hé)傳感器(qì)、前後橋制(zhì)動氣壓傳感器(qì)、燃油液位傳感器(qì)、組合後尾燈、牌照燈和(hé)底盤裝配的相關開(kāi)關和(hé)傳感器(qì)；蓄電(diàn)池線束是整車(chē)電(diàn)源供給線束，主要負責蓄電(diàn)池、電(diàn)源總開(kāi)關、起動機和(hé)整車(chē)搭鐵(tiě)線的相關連接；發動機線束、ABS 線束和(hé)AMT 線束屬于專項線束，其總成上(shàng)的傳感器(qì)和(hé)執行(xíng)器(qì)衆多(duō)，設計(jì)布置思路多(duō)是将總成上(shàng)的所有(yǒu)電(diàn)器(qì)件集成布置後再與整車(chē)線束對接。

線束的劃分與整車(chē)的結構及裝配工藝有(yǒu)一定關系，因此并不拘泥于以上(shàng)形式的劃分。隻要符合線束結構簡單、拆裝方便、布局美觀和(hé)固定保護良好等要求即可(kě)。對于不同的車(chē)型，由于配置不同，電(diàn)器(qì)件也會(huì)有(yǒu)相應的增減，在線束設計(jì)中通(tōng)過更改線束或設計(jì)相關附加線束，整車(chē)線束的品類不會(huì)有(yǒu)很(hěn)大(dà)變動。下面結合實際布線對上(shàng)面描述的各類别線束布置的要點和(hé)難點進行(xíng)分析。

汽車(chē)電(diàn)氣線束布局設計(jì)

1. 汽車(chē)電(diàn)氣線束主幹和(hé)分支長度要設計(jì)合理(lǐ)

線束主幹線的長度一般是以汽車(chē)上(shàng)電(diàn)器(qì)的實際位置為(wèi)基礎，然後再對線束每段長度進行(xíng)合理(lǐ)設計(jì)。汽車(chē)線束設計(jì)的太長，不僅會(huì)造成材料的浪費，而且會(huì)占據過多(duō)的空(kōng)間(jiān)。堆積在一起的線束既影(yǐng)響美觀，也很(hěn)容易在車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛中與周圍零部件發生(shēng)摩擦導緻線束磨損，出現短(duǎn)路或斷路的電(diàn)器(qì)故障。線束設計(jì)過短(duǎn)，則導緻裝配困難或無法裝配，因此線束的長度設計(jì)應考慮實際布線路徑，比實際長度稍有(yǒu)富餘即可(kě)，以保證線束實際裝配的可(kě)靠性。

線束的分支應按電(diàn)器(qì)件的裝配預留足夠的長度，根據電(diàn)器(qì)的安裝深度、插座的位置和(hé)開(kāi)口方向以及裝配後的後部空(kōng)間(jiān)，本着操作(zuò)方便的原則适當的增加線束上(shàng)的接頭預留長度。

以插接件在電(diàn)器(qì)裝置的中部為(wèi)例：預留長度L= 電(diàn)器(qì)裝置安裝深度h+ 電(diàn)氣裝置面闆寬度0.7B+100 mm。其中電(diàn)器(qì)裝置安裝深度h ：電(diàn)器(qì)裝置裝配完畢後，外部裝飾面到內(nèi)部電(diàn)器(qì)裝置連接插座的距離。電(diàn)器(qì)裝置面闆寬度0.7B ：電(diàn)器(qì)裝置前部裝飾面高(gāo)度約0.7 倍。

對于其他對插線束的接頭，應以線束拆卸方便為(wèi)前提預留适當的長度。需要特别注意的是電(diàn)器(qì)插接件的插入方向必須留有(yǒu)大(dà)于2 倍對插插件長度的空(kōng)間(jiān)。

2. 插接件的選擇和(hé)布置需考慮裝配的方便性和(hé)合理(lǐ)性

同一區(qū)域的插接件需要以顔色、大(dà)小(xiǎo)和(hé)內(nèi)部定位等方法進行(xíng)區(qū)分，防止錯插。插接件應布置在比較容易發現的位置，并且為(wèi)徒手操作(zuò)或使用工具留有(yǒu)足夠的空(kōng)間(jiān)。若電(diàn)器(qì)件的安裝比較隐蔽且後期維修拆卸較困難，則應當将與之對插的插接件的分支長度适當增加，以方便實際的檢查和(hé)維修。

插接件的選擇應符合标準要求，同時(shí)應考慮汽車(chē)的行(xíng)駛過程是長時(shí)間(jiān)高(gāo)速運轉的情況。整車(chē)的機械系統中堆積的油污和(hé)塵土，長時(shí)間(jiān)對插接件和(hé)端子侵蝕，很(hěn)容易導緻插接件和(hé)端子産生(shēng)老化的現象，使插件護套松動甚至端子鏽蝕。

相關數(shù)據統計(jì)發現，因為(wèi)汽車(chē)線束連接器(qì)與端子發生(shēng)老化而出現的電(diàn)器(qì)系統問題占汽車(chē)電(diàn)氣系統整個(gè)問題的2/3。因此，為(wèi)提高(gāo)線束設計(jì)的可(kě)靠性，在同等電(diàn)器(qì)參數(shù)的要求下，應選擇質量更可(kě)靠的插接件。對裸露的大(dà)電(diàn)流金屬端子，如開(kāi)關和(hé)啓動機上(shàng)的接線端子，必須設計(jì)相應的橡膠件進行(xíng)防護，避免誤搭短(duǎn)路。

3. 需要進行(xíng)線束的運動校(xiào)核

汽車(chē)上(shàng)運動器(qì)件或開(kāi)閉件( 如車(chē)門(mén)等) 的線束需要按最大(dà)開(kāi)度進行(xíng)尺寸預留，同時(shí)還(hái)要考慮部件最小(xiǎo)開(kāi)度時(shí)線束的堆積空(kōng)間(jiān)和(hé)固定方式。所有(yǒu)布置在運動器(qì)件附近的線束，與運動件應至少(shǎo)有(yǒu)50 mm 的間(jiān)隙。

汽車(chē)電(diàn)氣線束裝配要點分析

1. 線束固定點布置應合理(lǐ)且保證固定可(kě)靠

線束的布置應考慮線束的重量、固定方式和(hé)固定位置的方便性，設置足夠且合理(lǐ)的固定點進行(xíng)線束的固定，避免線束的低(dī)垂和(hé)移位。圖1 為(wèi)頂棚線束的固定方式，根據線束的走向和(hé)車(chē)身本體(tǐ)的特點，兩個(gè)相臨固定點的距離一般不大(dà)于300 mm。同時(shí)，還(hái)應避開(kāi)尖銳的拐點，通(tōng)過角度垂直的拐點時(shí)應在拐點兩端各設置一個(gè)安裝孔。

線束末端與電(diàn)器(qì)件對插處，應在插接件前不大(dà)于150 mm 處設置固定點。在主幹線上(shàng)的分支點處設置固定點，固定點距離分支點的距離應不大(dà)于100mm。圖2 是電(diàn)器(qì)件分支線束的一種固定方式。

2. 線束與特殊部件相連時(shí)的注意事項

汽車(chē)上(shàng)的運動部件包括油門(mén)踏闆、制(zhì)動踏闆、離合器(qì)踏闆、轉向柱、座椅及雨刮電(diàn)機等。運動部件區(qū)域布置線束時(shí)固定點與運動部件之間(jiān)的間(jiān)隙應留有(yǒu)25 mm 以上(shàng)的安全距離。

線束在熱源附近布線時(shí)，應盡量遠離熱源。與溫度高(gāo)于150 ℃的零部件的距離需大(dà)于50 mm。如布線位置無法避開(kāi)排氣管等溫度過高(gāo)的零部件，應增加隔熱墊以保護線束，并且至少(shǎo)保證距離在125 mm以上(shàng)，有(yǒu)效降低(dī)線束周圍的溫度。

線束的布置需考慮防止電(diàn)磁幹擾。控制(zhì)器(qì)的信号線及相關的傳感器(qì)分支應盡可(kě)能的遠離幹擾源，如電(diàn)喇叭、電(diàn)機等電(diàn)器(qì)件。傳感器(qì)分支與大(dà)電(diàn)流零部件電(diàn)源線相鄰時(shí)，間(jiān)隔應大(dà)于300 mm，以避免信号幹擾。

3. 搭鐵(tiě)線的裝配工藝

搭鐵(tiě)點布置在車(chē)身結構件和(hé)底盤上(shàng)，搭鐵(tiě)點的位置要求接觸面積平整，雨水(shuǐ)無法聚集。即導電(diàn)截面大(dà)，壓降小(xiǎo)，搭鐵(tiě)點不會(huì)因腐蝕造成接觸不良。

4. 線束裝配的工藝性和(hé)美觀性

線束走向應與依附件方向一緻。主幹線束盡量避免斜向布置，可(kě)采用卡扣、線夾和(hé)支架等使線束整體(tǐ)布局美觀整齊。線束穿钣金件需設置相應的橡膠過線孔。底盤線束的布置走線原則是沿車(chē)架內(nèi)側走線，盡量避免車(chē)架外側走線。跨橫梁時(shí)能沿橫梁下方走線的，盡量不在橫梁上(shàng)方。線束分支的出線布置應順暢、合理(lǐ)，不可(kě)出現繞行(xíng)、扭曲等現象，如圖3 所示。對線束分布較集中且分支較多(duō)的區(qū)域可(kě)考慮采用整體(tǐ)線束護闆，使線束整體(tǐ)布局美觀、規整。

汽車(chē)線束的布置是一個(gè)複雜且重要的過程，線束布置不合理(lǐ)輕則出現線束斷路或插接件端子脫落等影(yǐng)響電(diàn)器(qì)功能的故障，重則可(kě)能産生(shēng)線束起火(huǒ)等重大(dà)事故。本文對線束的布置做(zuò)了基本的描述，實際裝配布置時(shí)還(hái)需要工藝人(rén)員不斷的摸索，積累經驗，制(zhì)定更适合的布線路徑和(hé)方式。

本文來(lái)源：《配套産業》，作(zuò)者：王婷萍

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