汽車(chē)線束的安全測試有(yǒu)哪些(xiē)？

分類：新聞中心
作(zuò)者：東莞市勇哥汽車配件有限公司
來(lái)源：cn.snowwolf-dg.com
發布時(shí)間(jiān)：2021-03-15 09:34
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詳情

汽車(chē)線束設計(jì)的驗證工作(zuò)随着設計(jì)研發的不斷細化也越來(lái)越精準化，從最初的采用實車(chē)路試驗證匹配情況；到針對各電(diàn)器(qì)件的單負載測試和(hé)全負載測試，用于修正完善設計(jì)；最後發展到模拟不同的電(diàn)器(qì)工作(zuò)工況下電(diàn)氣參數(shù)的測量，進行(xíng)更加完整細化的設計(jì)，甚至在各種失效工況下都要确保線束的安全。本文作(zuò)者旨在從設計(jì)角度保證各種工況下車(chē)輛(liàng)的安全使用，同時(shí)也通(tōng)過各種工況下電(diàn)器(qì)參數(shù)的采集，對系統進行(xíng)精準設計(jì)，優化設計(jì)過餘，提高(gāo)安全系數(shù)。

汽車(chē)線束安全測試發展曆程

随着汽車(chē)的普及以及汽車(chē)上(shàng)電(diàn)器(qì)件的逐漸增多(duō)，汽車(chē)安全越來(lái)越得(de)到重視(shì)。汽車(chē)線束安全首當其沖引起大(dà)家(jiā)的注意。汽車(chē)設計(jì)的V模型在設計(jì)結束後就需要進行(xíng)相應的測試驗證

随着測試手段完善以及研究的不斷深入，測試的項目不斷增多(duō)，測試的內(nèi)容也不斷完善。

01 汽車(chē)線束安全測試發展曆程

下圖展示了某主機廠的線束安全性測試的發展曆程。

02 汽車(chē)線束安全測試介紹

整車(chē)電(diàn)氣系統的電(diàn)性能測試主要包括電(diàn)源系統測試、接地系統測試和(hé)線束零部件測試，總體(tǐ)可(kě)以将所有(yǒu)的測試分為(wèi)系統穩定性測試和(hé)線束安全性測試。

汽車(chē)線束的安全測試項目主要有(yǒu)負載測試、短(duǎn)路測試和(hé)失效測試。

負載測試主要是對整車(chē)電(diàn)器(qì)件在不同工況下工作(zuò)電(diàn)流、電(diàn)壓等電(diàn)參數(shù)的測試，目的是為(wèi)了核實設計(jì)狀态下電(diàn)參數(shù)的準确程度，根據實測電(diàn)參數(shù)對設計(jì)進行(xíng)優化和(hé)修正。根據測試的負載多(duō)少(shǎo)又分為(wèi)單負載測試和(hé)全負載測試: 單負載測試為(wèi)單個(gè)電(diàn)器(qì)件的電(diàn)氣參數(shù); 全負載測試指某個(gè)保險絲下所有(yǒu)負載的電(diàn)氣參數(shù)。

短(duǎn)路測試主要分3部分: 絕對短(duǎn)路和(hé)部分短(duǎn)路 ( 負載保險容量的200%加載和(hé)負載保險容量的135%加載) 。主要考察保險和(hé)導線的匹配情況 ( 以導線溫升和(hé)保險絲熔斷時(shí)間(jiān)為(wèi)判斷基準) 。

失效測試主要考察保險絲和(hé)接地失效後是否會(huì)出現共電(diàn)源或共接地點模塊之間(jiān)存在潛在回路，以及出現潛在回路後功能是否正常、導線能否承載潛在電(diàn)流。

汽車(chē)線束安全測試方案研究

測試作(zuò)為(wèi)汽車(chē)設計(jì)過程中的重要組成部分，包括的內(nèi)容也很(hěn)多(duō)，此處重點討(tǎo)論線束安全測試方案，具體(tǐ)的測試結果匹配計(jì)算(suàn)等過程文中不進行(xíng)詳細介紹。

01 負載測試

負載測試包括單負載測試和(hé)全負載測試，需要的設備有(yǒu)：可(kě)編程直流電(diàn)源、混合信号示波器(qì)等。

單負載測試是針對整車(chē)所有(yǒu)的負載在負載位置附近對負載的電(diàn)氣參數(shù)進行(xíng)逐一測試，包括瞬态和(hé)穩态。瞬态包括其瞬态電(diàn)壓、電(diàn)流，以及持續時(shí)間(jiān)等，穩态包括電(diàn)器(qì)負載工作(zuò)穩定後的電(diàn)壓、電(diàn)流值等。該測試為(wèi)負載保險絲和(hé)導線選擇提供數(shù)據支撐。

某負載測試的特性曲線，通(tōng)道(dào) 1 測試的為(wèi)電(diàn)流随時(shí)間(jiān)的變化，在負載打開(kāi)的瞬間(jiān) ( 60 ms 時(shí)) 出現接近30 A的沖擊，在80 ms時(shí)恢複到5 A左右。根據此特性在選擇保險絲時(shí)需要考慮能否承受30 A的沖擊電(diàn)流，還(hái)要長時(shí)間(jiān)承受5 A的穩定負載。

通(tōng)道(dào)2為(wèi)電(diàn)壓随時(shí)間(jiān)的變化，也是在60 ms時(shí)電(diàn)壓由0 V迅速增加到14 V左右，随之一直穩定在此參數(shù)範圍內(nèi)，說明(míng)系統一直維持在零部件能夠接受的 9 ～ 16 V 範圍內(nèi)，系統穩定合理(lǐ)。

全負載測試在保險絲位置測試保險絲下級負載逐一開(kāi)啓整個(gè)過程中通(tōng)過保險絲的電(diàn)流值。整個(gè)測試過程包括靜态測試和(hé)動态測試，可(kě)以進行(xíng)正常工作(zuò)的負載直接進行(xíng)靜态測試即可(kě)，但(dàn)如ABS、EPS等在車(chē)輛(liàng)靜态和(hé)動态運行(xíng)時(shí)有(yǒu)較大(dà)差異的負載需要進行(xíng)動态測試。确保測試參數(shù)能夠反映正常使用車(chē)輛(liàng)時(shí)負載的實際情況。

02 短(duǎn)路測試

短(duǎn)路是整車(chē)電(diàn)器(qì)安全中危害等級最高(gāo)的故障模式，導線出現磨損或者老化後可(kě)能會(huì)和(hé)車(chē)身金屬部位産生(shēng)接觸導緻短(duǎn)路，輕則保險絲熔斷，電(diàn)器(qì)負載失效，重則導線融化出現火(huǒ)災。短(duǎn)路按照其和(hé)車(chē)身接觸程度将其分為(wèi)絕對短(duǎn)路和(hé)部分短(duǎn)路。

絕對短(duǎn)路即導線完全和(hé)車(chē)身接觸，此種工況下短(duǎn)路電(diàn)流大(dà)，保險絲一般會(huì)在較短(duǎn)時(shí)間(jiān)內(nèi)熔斷，起到保護導線的作(zuò)用。

部分短(duǎn)路是由于導線和(hé)車(chē)身未完全接觸或者在運動過程中出現間(jiān)歇性接觸的情況，此種工況危害性較大(dà)，由于短(duǎn)路的非完全性會(huì)導緻局部持續發熱，同時(shí)也一直未達到保險絲的熔斷條件，一段時(shí)間(jiān) 後會(huì)出現由于發熱導緻導線燒蝕，甚至出現火(huǒ)災。

短(duǎn)路測試通(tōng)過模拟電(diàn)器(qì)負載的絕對短(duǎn)路和(hé)部分短(duǎn)路，測試導線溫升和(hé)保險絲熔斷時(shí)間(jiān)等參數(shù)來(lái)實測保險絲和(hé)導線的匹配是否合理(lǐ)。需要的設備主要有(yǒu)：可(kě)編程直流電(diàn)源、混合信号示波器(qì)、帶測溫功能萬用表、熱偶測溫探頭等。

絕對短(duǎn)路的測試方法為(wèi)在負載處将負載的電(diàn)源線和(hé)接地線直接短(duǎn)接，觀察記錄保險熔斷時(shí)間(jiān)和(hé)導線發熱溫度參數(shù)和(hé)絕緣表皮融化情況。判斷标準見圖 4。

部分短(duǎn)路的測試方法為(wèi)在電(diàn)器(qì)負載接插件處施加保險絲容量的 200% 和(hé) 135% 的模拟負載，觀察記錄保險熔斷時(shí)間(jiān)和(hé)導線發熱溫度參數(shù)和(hé)絕緣表皮融化情況。

對短(duǎn)路測試方法作(zuò)兩點補充說明(míng)：

( 1) 選擇在電(diàn)器(qì)負載最終點進行(xíng)短(duǎn)路測試的原因為(wèi)在整個(gè)導線回路中，電(diàn)源到負載最終點的阻值最大(dà)，針對相同的短(duǎn)路情況如果在此點進行(xíng)短(duǎn)路測試保險絲都能有(yǒu)效保護導線，那(nà)麽保險絲在此種特定短(duǎn)路情況下任何點發生(shēng)短(duǎn)路都能有(yǒu)效保護導線。

( 2) 部分短(duǎn)路測試選擇施加保險絲容量的200%和(hé)135%的模拟負載是因為(wèi)保險絲标準 ISO 8820 － 3 － 2015有(yǒu)如下要求: 當保險出現200%和(hé)135%過載時(shí)必須在規定時(shí)間(jiān)內(nèi)熔斷，便于有(yǒu)判斷标準。

03 失效測試

失效測試主要分為(wèi)保險絲失效和(hé)接地失效兩種。主要考察保險絲和(hé)接地失效後是否會(huì)出現共用保險以及共用接地點的模塊之間(jiān)存在潛在回路，以及出現潛在回路後功能是否正常、導線能否承載潛在電(diàn)流。

判斷內(nèi)容如下:

(1) 主要考察的功能有(yǒu)：正常的發動機運行(xíng)、自動擋換擋是否正常、燈光使用是否正常等影(yǐng)響安全的功能; 若安全性功能被影(yǐng)響，需從設計(jì)上(shàng)規避這種情況的出現。

(2) 若導線能夠承載潛在電(diàn)流，則認為(wèi)沒有(yǒu)風險; 若導線不能承載潛在電(diàn)流，則需要修改設計(jì)。

關鍵詞：

上(shàng)一個(gè): 關于汽車(chē)線束，你(nǐ)敢說你(nǐ)真的了解它嗎？

下一個(gè): 線束中雙絞線的基本技(jì)術(shù)要求及工作(zuò)原理(lǐ)

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