新能源電(diàn)動汽車(chē)線束功能分類

分類：新聞中心
作(zuò)者：東莞市勇哥汽車配件有限公司
來(lái)源：cn.snowwolf-dg.com
發布時(shí)間(jiān)：2021-01-23 16:02
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新能源電(diàn)動汽車(chē)線束從功能上(shàng)來(lái)分，有(yǒu)運載驅動執行(xíng)元件電(diàn)力的電(diàn)力線和(hé)傳遞傳感器(qì)輸入指令的信号線二種。電(diàn)力線是運送大(dà)電(diàn)流的粗電(diàn)線，而信号線是不運載電(diàn)力的細電(diàn)線，（光纖維通(tōng)信），例如信号電(diàn)路用的導線截面積為(wèi)0.3、0.5mm2。

新能源汽車(chē)線束在電(diàn)機、執行(xíng)元件用的導線截面積為(wèi)0.85、1.25mm2,而電(diàn)源電(diàn)路用導線截面積為(wèi)2、3、5mm2,而特殊電(diàn)路（起動機、交流發電(diàn)機、發動機接地線等）則有(yǒu)8、10、15、20mm2不同規格。導線截面積越大(dà)，電(diàn)流容量也越大(dà)。電(diàn)線的選擇，除了考慮電(diàn)氣性能外，還(hái)要受到車(chē)載時(shí)物理(lǐ)性能的制(zhì)約，東莞汽車(chē)線束生(shēng)産廠家(jiā)，因此其選擇範圍很(hěn)廣。例如，出租汽車(chē)上(shàng)的頻繁開(kāi)/關的車(chē)門(mén)和(hé)跨越車(chē)身之間(jiān)的電(diàn)線應該由撓曲性能良好的導線構成。在溫度高(gāo)的部位使用的導線，一般采用絕緣性和(hé)耐熱性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的導線。近年來(lái)，微弱信号電(diàn)路使用的電(diàn)磁屏蔽線頁不斷增加。

随着汽車(chē)功能的增加，電(diàn)子控制(zhì)技(jì)術(shù)的普遍應用，電(diàn)氣件越來(lái)越多(duō)，電(diàn)線也會(huì)越來(lái)越多(duō)，汽車(chē)上(shàng)的電(diàn)路數(shù)量與用電(diàn)量顯著增加，線束也就變得(de)越粗越重。這是需要解決的大(dà)問題，如何使大(dà)量線束在有(yǒu)限的汽車(chē)空(kōng)間(jiān)中更有(yǒu)效合理(lǐ)布置，使新能源電(diàn)動汽車(chē)線束發揮更大(dà)的功能，已成為(wèi)汽車(chē)制(zhì)造業面臨的問題。

新能源汽車(chē)高(gāo)壓線束需要具備哪些(xiē)特性？

新能源汽車(chē)高(gāo)壓線束耐壓與耐溫等級的性能遠高(gāo)于低(dī)壓線束等級，國內(nèi)主機廠通(tōng)常采用屏蔽高(gāo)壓線，近年來(lái)日本主機廠主要采用非屏蔽高(gāo)壓線外包裹屏蔽網工序。

屏蔽高(gāo)壓線可(kě)減少(shǎo)電(diàn)磁幹擾、無線電(diàn)幹擾對整車(chē)系統的影(yǐng)響。整條高(gāo)壓線束回路均實現屏蔽連接，點擊、控制(zhì)器(qì)及電(diàn)池等接口高(gāo)壓線束屏蔽層，通(tōng)過插件等壓接結構；連接到電(diàn)池電(diàn)機控制(zhì)器(qì)殼體(tǐ)，再與車(chē)身搭鐵(tiě)連接。高(gāo)壓線的屏蔽對于電(diàn)纜傳導數(shù)據不是必須的，但(dàn)可(kě)減少(shǎo)或避免高(gāo)壓線的輻射。

高(gāo)壓線束屏蔽的耐壓性能：常規汽車(chē)耐高(gāo)壓額定600V,商用車(chē)及大(dà)巴士電(diàn)壓可(kě)高(gāo)達1000V耐電(diàn)流性能：根據高(gāo)壓系統部件的點流量，可(kě)達250-400A
耐溫性能：耐高(gāo)溫等級分為(wèi)125℃、150℃、200℃不等，高(gāo)溫常規選擇150℃導線，低(dī)溫常規-40℃。

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