汽車(chē)線束輕量化，以及線束整套材料解決方案

分類：新聞中心
作(zuò)者：東莞市勇哥汽車配件有限公司
來(lái)源：cn.snowwolf-dg.com
發布時(shí)間(jiān)：2021-07-17 16:53
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詳情

一、輕量化已經成為(wèi)世界汽車(chē)發展的潮流

汽車(chē)的輕量化，就是在保證汽車(chē)的強度和(hé)安全性能的前提下，盡可(kě)能地降低(dī)汽車(chē)的整備質量，從而綜合提高(gāo)汽車(chē)的動力性，經濟性，環保性。實驗證明(míng)，汽車(chē)質量降低(dī)一半，燃料消耗也會(huì)降低(dī)将近一半。就電(diàn)動車(chē)而言，三元電(diàn)池的能量密度目前pack後隻能達到160wh/kg左右，磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池能量密度則更小(xiǎo)。進一步提高(gāo)能量密度将大(dà)大(dà)降低(dī)電(diàn)池的安全性，所以配備50度電(diàn)量的汽車(chē)就電(diàn)池重量達到312.5kg左右，再加上(shàng)永磁同步電(diàn)機的重量，将遠大(dà)于一個(gè)燃油發動機的重量，這極大(dà)地影(yǐng)響了電(diàn)動汽車(chē)的續駛裏程。輕量化是擺在汽車(chē)工程師(shī)面前的嚴肅課題，各大(dà)汽車(chē)廠繼VAVE之後把輕量化作(zuò)為(wèi)主要的技(jì)術(shù)指标進行(xíng)攻關，甚至成立專門(mén)的輕量化部，一些(xiē)汽車(chē)研究機構和(hé)汽車(chē)産業園成立了專門(mén)的汽車(chē)輕量化研究院。2020年10月,由工業和(hé)信息化部指導、中國汽車(chē)工程學會(huì)組織全行(xíng)業1000餘名專家(jiā)曆時(shí)一年半修訂編制(zhì)的《節能與新能源汽車(chē)技(jì)術(shù)路線圖2.0》明(míng)确提出了汽車(chē)輕量化的目标。可(kě)見汽車(chē)的輕量化已經成為(wèi)汽車(chē)發展的潮流。除了動力性和(hé)經濟性，輕量化水(shuǐ)平也展示了主機廠的技(jì)術(shù)和(hé)品牌領先性；中高(gāo)端的汽車(chē)，輕量化水(shuǐ)平會(huì)比較高(gāo)。奇瑞小(xiǎo)螞蟻推出了全鋁車(chē)身，寶馬i3和(hé)寶馬7系使用了超過10件以上(shàng)的碳纖維。

輕量化的方法包括輕量化材料、輕量化工藝和(hé)輕量化設計(jì)。車(chē)用材料主要通(tōng)過汽車(chē)的輕量化來(lái)對經濟性改善作(zuò)出貢獻。理(lǐ)論分析和(hé)試驗結果都表明(míng)，輕量化是改善汽車(chē)燃油經濟性和(hé)提高(gāo)電(diàn)動汽車(chē)續駛曆程的有(yǒu)效途徑。為(wèi)了适應汽車(chē)輕量化的要求，一些(xiē)新材料應運而生(shēng)并應用前景廣闊。

此外，輕量化帶來(lái)的高(gāo)昂成本，如鋁、鎂合金、碳纖維等是一些(xiē)車(chē)企不能商業化應用的根本問題所在。如圖1，從A點到B點是我們最希望做(zuò)到的，既減重又降成本；從B點到C點則需要權衡為(wèi)了提高(gāo)輕量化收益可(kě)以接受多(duō)大(dà)的成本增加；從C向左則帶來(lái)成本巨額增加，不可(kě)采用。

圖1. 汽車(chē)輕量化與成本的關系

從《節能與新能源汽車(chē)技(jì)術(shù)路線圖2.0》可(kě)以看出輕量化是國家(jiā)汽車(chē)戰略的一部分。

圖2. 節能與新能源汽車(chē)技(jì)術(shù)路線圖

除了車(chē)身輕量化之外，科技(jì)的發展、技(jì)術(shù)的進步也為(wèi)線束等其他零部件輕量化開(kāi)辟了道(dào)路，而且成本低(dī)、效果明(míng)顯。

二、線束輕量化材料取得(de)突破

1、線束固定

汽車(chē)零部件的連接一般采用螺栓連接、焊接、卡接等，而傳統的線束與車(chē)身的連接常常采用卡接形式，工藝複雜、重量偏大(dà),低(dī)VOC汽車(chē)膠帶，符合歐洲标準，颠覆了傳統的線束固定方式，省時(shí)、省力、工藝簡單、費用低(dī)、可(kě)以有(yǒu)效減輕重量，靈活方便、降噪效果顯著，适合各種地方進行(xíng)粘接固定，無論塑料、钣金、平面、不規則3D幾何面都可(kě)以牢固固定。

适合頂棚、車(chē)門(mén)組件、座椅組件、車(chē)身內(nèi)飾、儀表闆、立柱飾件、保險杠、地闆等地方的線束固定，其高(gāo)剪切力、高(gāo)剝離力滿足汽車(chē)使用可(kě)靠性要求，其環保性、耐老化性、粘結強度滿足歐洲标準。

2、線束捆紮

傳統汽車(chē)線束一般采用膠帶、套管、波紋管等進行(xíng)線束捆紮，捆紮困難、并增大(dà)了線束重量，宏騰科技(jì)推出的袖套膠帶，柔韌性好、能有(yǒu)效降低(dī)線束重量，減小(xiǎo)外圍直徑，可(kě)适合各種線束的捆紮。

3、自卷管替代塑料波紋管，既減輕重量，又起到耐磨作(zuò)用，且相對更加柔軟。

4、發動機艙應用泡棉替代傳統橡膠注塑産品，實現輕量化設計(jì)。

5、車(chē)身部分

除了線束全系列粘接、捆紮材料之外，車(chē)身堵孔、車(chē)身分色專用材料及汽車(chē)內(nèi)外飾保護膜，品種齊全、性能優良，減重效果明(míng)顯。

關鍵詞：

上(shàng)一個(gè): 汽車(chē)線束的可(kě)靠性質量淺讀

下一個(gè): 淺談如何防止線束進水(shuǐ)

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