摩托車(chē)線束是摩托車(chē)上(shàng)的網絡神經，線束規劃的是否合理(lǐ)，質量足否牢靠，直接關系到車(chē)輛(liàng)和(hé)人(rén)身的安全，必須充分認識其重要性。現在，摩托車(chē)産業發展越來(lái)越大(dà)，競賽越來(lái)越劇(jù)烈，每個(gè)摩托車(chē)主機廠都在努力下降自己的出産本錢(qián)，以保持自己的競賽優勢和(hé)市場(chǎng)份額。所以，隻有(yǒu)把握詳細的線束參數(shù)，使線束規劃更體(tǐ)系化、标準化，削減規劃的随意性，才能使線束壽數(shù)與整車(chē)共同，削減質量過剩，然後到達下降整車(chē)本錢(qián)的意圖。

  摩托車(chē)線束是摩托車(chē)電(diàn)路的網絡主體(tǐ)，沒有(yǒu)線束也就不存在摩托車(chē)電(diàn)路。現在，不管是高(gāo)級的、經濟型或普通(tōng)型摩托車(chē)，線束編成的方式基本上(shàng)是相同的，都是由導線、插件和(hé)外部包裹維護物組成。下面筆者按摩托車(chē)線束規劃的先後順序進行(xíng)介紹。

  1 整車(chē)電(diàn)路規劃 

  1.1電(diàn)路分配規劃
  摩托車(chē)電(diàn)路一般分為(wèi)點火(huǒ)電(diàn)起動回路，如圖1所示；照明(míng)回路，如圖2所示；信号回路，如圖3所示；具有(yǒu)電(diàn)噴體(tǐ)系的摩托車(chē)還(hái)有(yǒu)燃油噴發操控回路。

  1.2熔斷器(qì)的挑選    
  熔斷器(qì)分快熔式和(hé)慢熔式，快熔式熔斷器(qì)的首要部件是細錫線，其間(jiān)片式或管式熔斷器(qì)結構簡略、牢靠性和(hé)耐振性好、易檢測，所以被廣泛選用；慢熔式熔斷器(qì)實踐上(shàng)是錫合金片，這種結構的熔斷器(qì)一般串接到感性負載的電(diàn)路中，如電(diàn)機電(diàn)路中選用快熔電(diàn)阻型負載與電(diàn)感型負載，要盡量避開(kāi)運用同一個(gè)熔斷器(qì)。


  1.3繼電(diàn)器(qì)的選取規劃    
  繼電(diàn)器(qì)分為(wèi)電(diàn)流式和(hé)電(diàn)壓式2種，一般依據用電(diàn)器(qì)的功率和(hé)開(kāi)關的承載才能來(lái)決議是否選用繼電(diàn)器(qì)。在摩托車(chē)上(shàng)常用的繼電(diàn)器(qì)設備一般有(yǒu)前照燈、油泵、轉向燈（閃光器(qì)）等，額外電(diàn)壓一般為(wèi)12 V，選用繼電(diàn)器(qì)時(shí)要參考的技(jì)能要求有(yǒu)：牢靠性好，功能穩定，質量輕，體(tǐ)積小(xiǎo)，壽數(shù)長，對周圍元器(qì)材影(yǐng)響小(xiǎo)，結構簡略，工藝性好及本錢(qián)低(dī)。     

  1.4搭鐵(tiě)分配規劃準則     
  電(diàn)噴摩托車(chē)，發動機ECU對整車(chē)功能影(yǐng)響大(dà)，易受其他用電(diàn)設備攪擾，所以搭鐵(tiě)點必定要單設。其他電(diàn)器(qì)材可(kě)依據詳細安置情況相互組合共用搭鐵(tiě)點，準則是就近搭鐵(tiě)，避免搭鐵(tiě)線過長，形成不必要的電(diàn)壓降。蓄電(diàn)池負極線、發動機搭鐵(tiě)線等，因導線截面較大(dà)，必定要操控好線長和(hé)走向，減小(xiǎo)電(diàn)壓降；為(wèi)增加安全性，發動機、車(chē)身一般要單獨連到蓄電(diàn)池負極搭鐵(tiě)。    

  搭鐵(tiě)方式：一是經過孔式接頭搭鐵(tiě)，此法必定要在接頭的尾部烤上(shàng)熱縮管絕緣；二是經過內(nèi)部短(duǎn)接的護套直接搭鐵(tiě)。   
  
  2 線束三維布局走向規劃  

   
  依據電(diàn)器(qì)材的類型和(hé)在摩托車(chē)上(shàng)的方位，在數(shù)字化樣機上(shàng)模仿仿真不同區(qū)域的線束走向、直徑，考慮線束過孔的密封和(hé)維護，模仿線束的固定孔位和(hé)固定方式等，制(zhì)作(zuò)出三維線束在整車(chē)上(shàng)的走向，這樣，可(kě)方便地制(zhì)作(zuò)線束二維圖紙，及後期輔導布線工藝的編制(zhì)，輔導車(chē)間(jiān)出産。

  3 接插件的選取規劃    

  端子原料（銅件）：接插件用的銅首要是黃銅和(hé)青銅（黃銅的硬度比青銅的硬度稍低(dī)），其間(jiān)黃銅占的比例較大(dà)；别的，可(kě)依據不同的需求挑選不同的鍍層。     

  接插件是線束的核心部件，接插件的功能直接決議線束的整體(tǐ)功能，并對全車(chē)的電(diàn)器(qì)穩定性、安全性起着重要效果。     

  3.1接插件的選取規劃準則     
  接插件選取要保證與電(diàn)器(qì)材傑出觸摸，使觸摸電(diàn)阻降為(wèi)最低(dī)，提高(gāo)牢靠性，優先選用雙繃簧式壓緊結構的接插件；依據導線的截面積和(hé)經過電(diàn)流的巨細，合理(lǐ)挑選接插件；和(hé)發動機作(zuò)業有(yǒu)關的對接插件，一是距地面相對較低(dī)，二是溫度較高(gāo)，一般要挑選防水(shuǐ)耐高(gāo)溫性插件；同一條線束中相鄰方位處若用同一種護套，其色彩必定要有(yǒu)差異；關于一些(xiē)在整車(chē)上(shàng)實在無法遮擋的、顯露的插件，應優先選用黑(hēi)色或深色的護套；為(wèi)削減線束對接用護套的品種和(hé)數(shù)量，優先選用混合型件，使裝置固定方便；蓄電(diàn)池接頭資料為(wèi)鍍錫銅、鍍鋅銅或鉛銻合金。

  3.2接插件原資料（原料）功能剖析     
  a）護套原料（塑料件）：常用的原料首要有(yǒu)PA6、PA66、ABS、PBT、 pp等，它們的詳細功能差異如表1所示。規劃插件時(shí)可(kě)依據不同的需求挑選不同的原料，還(hái)可(kě)依據實踐情況在塑料中添加阻燃或增強資料，以到達增強或阻燃的意圖，如添加玻璃纖維增強等。

  4 導線的選取規劃     

  4.1導線類型的挑選    
  線束規劃時(shí)，選用的導線類型要重點考慮線束所在的環境和(hé)功能，如發動機周圍環境溫度高(gāo)，腐蝕性氣體(tǐ)和(hé)液體(tǐ)也許多(duō)，必定要選用耐高(gāo)溫、耐油、耐振動和(hé)耐沖突的導線；弱信号傳感器(qì)要用屏蔽導線，如輪速傳感器(qì)等；轉向器(qì)周圍的導線對耐曲折性要求較高(gāo)級。摩托車(chē)線束常用的導線通(tōng)常運用多(duō)股絞合銅導線，絕緣皮為(wèi)PVC絕緣資料；線束用導線要具有(yǒu)耐溫、耐油、耐磨、防水(shuǐ)、防腐蝕、抗氧化和(hé)阻燃等特性。常用的導線品種有(yǒu)日标（AVSS等）、國标（QVR）、德标（FLRY）、美标等兒大(dà)系列，AVSS （AVS ）導線的特點是薄皮絕緣，柔韌性較好；QVR的特點是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；德标導線絕緣皮更薄，柔韌性好；美标導線絕緣皮一般為(wèi)熱塑性或熱固性彈性體(tǐ)，還(hái)有(yǒu)經過輻照工藝加工的，需依據不同的作(zuò)業環境選取适當類型的導線。     

  4.2計(jì)算(suàn)選取導線的截面積     
  依據電(diàn)器(qì)材功率的巨細計(jì)算(suàn)流轉導線的電(diàn)流，長時(shí)間(jiān)作(zuò)業的電(diàn)氣設備可(kě)挑選實踐載流量60％的導線，短(duǎn)時(shí)間(jiān)作(zuò)業的用電(diàn)設備可(kě)選用實踐載流量60％～100%之間(jiān)的導線。     
  依據不同的作(zuò)業環境和(hé)溫度、導線的走向、接插件的數(shù)量（即電(diàn)壓降的巨細）等，可(kě)适當改變導線的截面積。

  5 全車(chē)線束密封件（橡膠件）的規劃     

  線束過銳邊或過孔時(shí)，如線束傳過前立管處動機鄰近、車(chē)體(tǐ)上(shàng)≤90°的角落處，及車(chē)體(tǐ)件相對密布處，常用橡膠件過渡，以起到耐磨、防水(shuǐ)和(hé)密封等效果，常用原料一般為(wèi)天然橡膠、氯丁膠、矽橡膠和(hé)三元乙丙  等。     

  天然橡膠的特性：具有(yǒu)傑出的彈性和(hé)機械強度優異的耐曲撓性，較高(gāo)的撕裂強度和(hé)傑出的耐寒性，缺陷是耐老化性不大(dà)好，不耐油和(hé)臭氧，易燃膠的特性：耐臭氧、耐熱老化、耐油等功能較好，具有(yǒu)難燃性和(hé)自熄性，但(dàn)耐低(dī)溫性欠好。矽橡膠的特性耐熱性、耐寒性和(hé)耐侯性較好，但(dàn)不耐油。三元乙丙的特性：耐侯性、耐臭氧、耐熱、耐腐蝕性及耐酸堿等均較好，并且擁有(yǒu)高(gāo)強度和(hé)高(gāo)彈性率，缺陷是粘接性較差，彈性沒天然橡膠好，耐油性差。這幾種原料比較而言，三元乙丙的綜合功能較好，所以現在摩托車(chē)線束用橡膠件一般選用三元乙丙資料。

  6 全車(chē)線束包紮規劃     

  6.1線束包紮規劃    

  線束外包紮能起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防攪擾、下降噪聲和(hé)美化外觀的效果，一般依據作(zuò)業環境和(hé)空(kōng)間(jiān)巨細制(zhì)定以下包紮規劃方案。發動機線束作(zuò)業環境惡劣，需全用高(gāo)阻燃性、防水(shuǐ)及機械強度高(gāo)的波紋管包紮；前立管處主幹分支也用阻燃性好的波紋管包紮，部分分支用PVC管包紮；其他部位可(kě)用膠帶全纏或花(huā)纏。     

  6.2包紮用原資料的功能剖析     
  a）波紋管：波紋管在線束包紮中一般占到60%左右，乃至更多(duō)，首要特點是耐磨性較好，高(gāo)溫區(qū)耐高(gāo)溫性、阻燃性、耐熱性均很(hěn)好。波紋管的耐溫在－40～150℃間(jiān)，其原料一般有(yǒu)PP和(hé)PA2種，PA原料在阻燃、耐磨方面優于PP原料，但(dàn)PP原料在抗曲折疲勞性方面強于隊原料。    
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  b） PVC管：PVC管的功用和(hé)波紋管差不多(duō)，其柔軟性和(hé)抗曲折變形性較好，PVC管一般為(wèi)沉默，所以首要用于線束拐彎的分支處，以便使導線油滑過渡；PVC管的耐熱溫度不高(gāo)，一般在80℃以下。     

  c）膠帶：膠帶在線束中起捆紮、耐磨、絕緣、阻燃、降噪和(hé)作(zuò)符号等效果，在包紮資料中一般占到30％左右，線束用膠帶一般有(yǒu)PVC膠帶、氣絨布膠帶和(hé)布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好，耐溫在80℃左右，降噪性欠好，價格較廉價；絨布膠帶和(hé)布基膠帶資料為(wèi)PET，絨布膠帶的包紮性和(hé)降噪性最好，耐溫在105℃左右，布基膠帶耐磨性最好，耐溫最高(gāo)150℃左右，絨布膠帶和(hé)布基膠帶共有(yǒu)的缺陷是阻燃性欠好，價格昂貴。     

  7 線束安置基本要求彙總     

  線束應沿着車(chē)身的邊、槽、梁等部位走線，以避免線束承受壓力；在線束過銳邊或過孔時(shí)應留意維護；布線時(shí)盡量避開(kāi)或遠離熱源；保證與運動件之間(jiān)留有(yǒu)安全距離；車(chē)身外部接插件應留意防塵防水(shuǐ)；接插件盡量避免垂直安置，以防塵、防水(shuǐ)；線束安置應避開(kāi)燃油管路；線束的安置應便于裝置和(hé)修理(lǐ)。如接插件應安置在手可(kě)以觸及的方位，或簡略拆開(kāi)一些(xiē)車(chē)身件後，可(kě)以觸及接插件；關于隻能用1隻手插拔的接插件，另一端接插件應固定在車(chē)身上(shàng)；熔斷器(qì)線束要留有(yǒu)足夠餘量，以方便熔斷器(qì)的拆開(kāi)。