汽車(chē)線束的排列與功能介紹

分類：新聞中心
作(zuò)者：東莞市勇哥汽車配件有限公司
來(lái)源：cn.snowwolf-dg.com
發布時(shí)間(jiān)：2021-02-26 11:46
訪問量：

汽車(chē)線束的排列與功能介紹

分類：新聞中心
作(zuò)者：東莞市勇哥汽車配件有限公司
來(lái)源：cn.snowwolf-dg.com
發布時(shí)間(jiān)：2021-02-26 11:46
訪問量：

詳情

在排列線束前要事先繪制(zhì)線束圖，線束圖與電(diàn)路原理(lǐ)圖是不一樣的。電(diàn)路原理(lǐ)圖是表述各個(gè)電(diàn)氣部分之間(jiān)關系的圖像，它不反映電(diàn)氣件彼此之間(jiān)怎樣連接，不受各個(gè)電(diàn)氣元件的尺寸形狀和(hé)它們之間(jiān)距離的影(yǐng)響。而汽車(chē)線束圖則必須要顧及各個(gè)電(diàn)氣元件的尺寸形狀和(hé)它們之間(jiān)的距離，也要反映出電(diàn)氣件彼此之間(jiān)是如何連接的。

線束廠的技(jì)術(shù)員根據線束圖做(zuò)成線束排線闆後，工人(rén)就按照排線闆的規定來(lái)截線排線了。整車(chē)主線束一般分成發動機（點火(huǒ)、電(diàn)噴、發電(diàn)、起動）、儀表、照明(míng)、空(kōng)調、輔助電(diàn)器(qì)等部分，有(yǒu)主線束及分支線束。一條整車(chē)主線束有(yǒu)多(duō)條分支線束，就好像樹(shù)杆與樹(shù)枝一樣。整車(chē)主線束往往以儀表闆為(wèi)核心部分，前後延伸。由于長度關系或裝配方便等原因，一些(xiē)汽車(chē)的線束分成車(chē)頭線束（包括儀表、發動機、前燈光總成、空(kōng)調、蓄電(diàn)池）、車(chē)尾線束（尾燈總成、牌照燈、行(xíng)李箱燈）、篷頂線束（車(chē)門(mén)、頂燈、音(yīn)響喇叭）等。線束上(shàng)各端頭都會(huì)打上(shàng)标志(zhì)數(shù)字和(hé)字母，以标明(míng)導線的連接對象，操作(zuò)者看到标志(zhì)能正确連接到對應的電(diàn)線和(hé)電(diàn)氣裝置上(shàng)，這在修理(lǐ)或更換線束時(shí)特别有(yǒu)用。同時(shí)，電(diàn)線的顔色分為(wèi)單色線和(hé)雙色線，顔色的用途也有(yǒu)規定，一般是車(chē)廠自訂的标準。我國行(xíng)業标準隻是規定主色，例如規定單黑(hēi)色專用于搭鐵(tiě)線，紅單色用于電(diàn)源線，不可(kě)混淆。

線束用機織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和(hé)維修方便，機織線包裹已經淘汰，現在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間(jiān)、線束與電(diàn)氣件之間(jiān)的連接，采用聯插件或線耳。聯插件用塑料制(zhì)成，分有(yǒu)插頭和(hé)插座。線束與線束之間(jiān)用聯插件相接，線束與電(diàn)氣件之間(jiān)的連接用聯插件或線耳。

在現代汽車(chē)上(shàng)，汽車(chē)線束特别多(duō)，電(diàn)子控制(zhì)系統與線束有(yǒu)着密切關系。有(yǒu)人(rén)曾經打了一個(gè)形象的比喻：如果把微機、傳感器(qì)與執行(xíng)元件的功能用人(rén)體(tǐ)來(lái)比喻，可(kě)以說微機相當于人(rén)腦(nǎo)，傳感器(qì)相當于感覺器(qì)官，執行(xíng)元件相當于運動器(qì)官，那(nà)麽線束就是神經和(hé)血管了。

汽車(chē)線束是汽車(chē)電(diàn)路的網絡主體(tǐ)，連接汽車(chē)的電(diàn)氣電(diàn)子部件并使之發揮功能，沒有(yǒu)線束也就不存在汽車(chē)電(diàn)路。在目前，不管是高(gāo)級豪華汽車(chē)還(hái)是經濟型普通(tōng)汽車(chē)，線束編成的形式基本上(shàng)是一樣的，都是由電(diàn)線、聯插件和(hé)包裹膠帶組成，它既要确保傳送電(diàn)信号，也要保證連接電(diàn)路的可(kě)靠性，向電(diàn)子電(diàn)氣部件供應規定的電(diàn)流值，防止對周圍電(diàn)路的電(diàn)磁幹擾，并要排除電(diàn)器(qì)短(duǎn)路。

汽車(chē)線束從功能上(shàng)來(lái)分，有(yǒu)運載驅動執行(xíng)元件(作(zuò)動器(qì))電(diàn)力的電(diàn)力線和(hé)傳遞普萊德電(diàn)氣傳感器(qì)輸入指令的信号線二種。電(diàn)力線是運送大(dà)電(diàn)流的粗電(diàn)線，而信号線是不運載電(diàn)力的細電(diàn)線(光纖維通(tōng)信)；例如信号電(diàn)路用的導線截面積為(wèi)0.3、0.5mm2。

在電(diàn)機、執行(xíng)元件用的導線截面積為(wèi)0.85、1.25mm2，而電(diàn)源電(diàn)路用導線截面積為(wèi)2、3、5mm2；而特殊電(diàn)路(起動機、交流發電(diàn)機、發動機接地線等)則有(yǒu)8、10、15、20mm2不同規格。導線截面積越大(dà)，電(diàn)流容量也越大(dà)。電(diàn)線的選擇，除了考慮電(diàn)氣性能外，還(hái)要受到車(chē)載時(shí)物理(lǐ)性能的制(zhì)約，因此其選擇範圍很(hěn)廣。例如，出租汽車(chē)上(shàng)的頻繁開(kāi)/關的車(chē)門(mén)和(hé)跨越車(chē)身之間(jiān)的電(diàn)線應該由撓曲性能良好的導線構成。在溫度高(gāo)的部位使用的導線，一般采用絕緣性和(hé)耐熱性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的導線。近年來(lái)，微弱信号電(diàn)路使用的電(diàn)磁屏蔽線也不斷增加。

随着汽車(chē)功能的增加，電(diàn)子控制(zhì)技(jì)術(shù)的普遍應用，電(diàn)氣件越來(lái)越多(duō)，電(diàn)線也會(huì)越來(lái)越多(duō)，汽車(chē)上(shàng)的電(diàn)路數(shù)量與用電(diàn)量顯著增加,普萊德線束也就變得(de)越粗越重。這是需要解決的大(dà)問題，如何使大(dà)量線束在有(yǒu)限的汽車(chē)空(kōng)間(jiān)中如何更有(yǒu)效合理(lǐ)布置，使汽車(chē)線束發揮更大(dà)的功能，已成為(wèi)汽車(chē)制(zhì)造業面臨的問題。

關鍵詞：