2021年1月，大(dà)部分全球新能源車(chē)細分市場(chǎng)持續火(huǒ)爆。在蓋世汽車(chē)統計(jì)的9個(gè)國家(jiā)中（西班牙除市場(chǎng)份額外的具體(tǐ)數(shù)據不可(kě)得(de)），7個(gè)國家(jiā)的新能源汽車(chē)銷量都實現了上(shàng)漲，其中中國、德國、韓國3個(gè)市場(chǎng)的銷量增幅高(gāo)達三位數(shù)；除中國和(hé)西班牙外，其他國家(jiā)的電(diàn)動車(chē)市場(chǎng)占比均達雙位數(shù)，挪威以80．7％的市場(chǎng)份額遙遙領先。

    就車(chē)型而言，1月多(duō)國電(diàn)動車(chē)銷量排行(xíng)榜出現大(dà)洗牌。除大(dà)衆ID．3憑借1，799輛(liàng)的銷量排在德國榜首外，法國、英國、挪威、瑞典及荷蘭榜單中均未見大(dà)衆ID．3和(hé)特斯拉Model 3身影(yǐng)。當月，法國和(hé)荷蘭電(diàn)動車(chē)銷冠分别為(wèi)标緻3008 PHEV和(hé)沃爾沃XC40 PHEV；英國最暢銷純電(diàn)動車(chē)型為(wèi)起亞Niro EV；挪威最暢銷純電(diàn)動車(chē)為(wèi)奧迪e－tron。

    中國：銷量同比增239％ 連續7月刷新月度銷量記錄

    2021年2月9日，中國汽車(chē)工業協會(huì)（以下簡稱“中汽協”）發布了最新一期的産銷數(shù)據。數(shù)據顯示，2021年1月，中國乘用車(chē)産銷分别完成191．0萬輛(liàng)和(hé)204．5萬輛(liàng)，環比分别下降18．1％和(hé)13．9％，同比分别增長32．4％和(hé)26．8％。

    1月新能源汽車(chē)産銷分别完成19．4萬輛(liàng)和(hé)17．9萬輛(liàng)，同比分别增長285．8％和(hé)238．5％，這是新能源汽車(chē)連續7個(gè)月刷新單月銷量曆史記錄。其中，純電(diàn)動汽車(chē)産銷分别完成16．6萬輛(liàng)和(hé)15．1萬輛(liàng)，同比分别增長366．6％和(hé)287．8％；插電(diàn)式混合動力汽車(chē)産銷分别完成2．8萬輛(liàng)和(hé)2．9萬輛(liàng)，同比分别增長92．4％和(hé)104．7％；燃料電(diàn)池汽車(chē)産銷分别完成29輛(liàng)和(hé)63輛(liàng)，同比分别下降80．0％和(hé)63．2％。

    中汽協方面分析指出，1月産銷同比呈現大(dà)幅增長的原因有(yǒu)兩點，一是當前市場(chǎng)需求仍在恢複，二是由于2020年春節假期在1月，加之去年年初疫情影(yǐng)響，因此基數(shù)水(shuǐ)平較低(dī)。另外，生(shēng)産環比降幅較快反映出汽車(chē)芯片供應不足影(yǐng)響到企業生(shēng)産節奏。

    2021年年初，中汽協副秘書(shū)長陳士華就表示，近期出現的芯片供應緊張問題也将在未來(lái)一段時(shí)間(jiān)內(nèi)對全球汽車(chē)生(shēng)産造成一定影(yǐng)響，進而影(yǐng)響我國汽車(chē)産業運行(xíng)的穩定性，且目前尚無法确定這一影(yǐng)響周期會(huì)否在2021年第二季度得(de)以緩解。

    德國：純電(diàn)動車(chē)和(hé)插混銷量均翻倍 市場(chǎng)份額達22％

  （圖片來(lái)源：cleantechnica）

    今年1月份，德國電(diàn)動乘用車(chē)市場(chǎng)延續了去年年底的火(huǒ)爆勢頭，銷量翻倍，達到了36，903輛(liàng)。從目前的情況來(lái)看，德國電(diàn)動汽車(chē)發展的強勁勢頭尚未停歇。

    1月份，德國純電(diàn)動車(chē)銷量同比大(dà)漲118％，至16，315輛(liàng)，而插電(diàn)式混合動力汽車(chē)（PHEV）的銷量漲幅更是達到了138％，至20，588輛(liàng)，使得(de)PHEV在電(diàn)動車(chē)市場(chǎng)占有(yǒu)率方面繼續領先BEV，前者為(wèi)56％，後者為(wèi)44％。

    這一優異的表現，在加上(shàng)整體(tǐ)車(chē)市急劇(jù)下滑（同比跌幅為(wèi)31％），使得(de)電(diàn)動車(chē)的市場(chǎng)份額從去年1月的6．6％升至目前的22％，其中純電(diàn)動車(chē)的市場(chǎng)份額達9．6％，插電(diàn)式混動車(chē)市場(chǎng)份額達12．1％。

    1月份德國暢銷電(diàn)動汽車(chē)排行(xíng)榜上(shàng)，大(dà)衆ID．3憑借1，799輛(liàng)的銷量排在榜首，大(dà)衆e－UP排在第二位，使這家(jiā)德國本土車(chē)企包攬了前兩位的位置。大(dà)衆帕薩特GTE則遺憾地與銅牌擦肩而過，它與第三名的銷量隻差了14輛(liàng)。但(dàn)是表現良好的不僅僅是大(dà)衆一家(jiā)，寶馬也在車(chē)型榜上(shàng)占據了席位，其中X3 PHEV和(hé)X5 PHEV兩款車(chē)型甚至創下了最高(gāo)的月度銷量紀錄。梅賽德斯有(yǒu)4款車(chē)型上(shàng)榜，因此榜單上(shàng)最終隻有(yǒu)兩個(gè)席位留給了國外車(chē)企，其中現代Kona EV排在第7，雷諾Zoe排在第8。特斯拉Model 3未上(shàng)榜。

    韓國：銷量大(dà)漲126．4％ 連續12個(gè)月實現增長

    根據韓國貿易、工業和(hé)能源部（Motie）的數(shù)據，韓國1月銷售137，692輛(liàng)汽車(chē)。其中，電(diàn)動車(chē)和(hé)混動汽車(chē)銷量上(shàng)升到17，992輛(liàng)，較去年同期增長126．4％，市場(chǎng)占比13％，這已是韓國電(diàn)動汽車(chē)銷量連續第12個(gè)月實現增長。

    1月，混合動力汽車(chē)銷量同比增長128．6％，至15，883輛(liàng)；插電(diàn)式混合動力汽車(chē)銷量同比增長484．5％，至1，654輛(liàng)；燃料電(diàn)池電(diàn)動汽車(chē)同比增長75．3％，至142輛(liàng)。

    當月，電(diàn)動汽車(chē)和(hé)混合動力汽車(chē)出口同比增長76．5％，達到32，035輛(liàng)，出口額同比增長100％，達到9億美元，創曆史新高(gāo)。環保汽車(chē)出口量占該國汽車(chē)出口總量（192，322輛(liàng)）的17％。

    作(zuò)為(wèi)計(jì)劃的一部分，Motie計(jì)劃在能源項目上(shàng)投資73．4萬億韓元（670億美元）。韓國政府的目标是在綠色汽車(chē)市場(chǎng)上(shàng)變得(de)更加自給自足、更具競争力，并減少(shǎo)對中國的依賴。韓國大(dà)部分零部件都是中國制(zhì)造。

    法國：銷量同比跌1％ 純電(diàn)動車(chē)大(dà)幅下滑

    在連續多(duō)月打破電(diàn)動車(chē)銷量記錄後，法國電(diàn)動乘用車(chē)市場(chǎng)刹住了車(chē)，同比下跌1％，至14，691輛(liàng)。這主要是因為(wèi)純電(diàn)動車(chē)注冊量同比驟跌41％，至6，471輛(liàng)。當月，插電(diàn)式混動車(chē)注冊量則同比大(dà)漲115％至8，220輛(liàng)，使插電(diàn)式混動車(chē)型在電(diàn)動車(chē)中占據了56％的份額，在這個(gè)一直對純電(diàn)動車(chē)較為(wèi)友(yǒu)好的市場(chǎng)打破曆史記錄。

    雖然開(kāi)局并不出彩，但(dàn)由于整體(tǐ)車(chē)市同比下跌6％，2021年法國電(diàn)動車(chē)的市場(chǎng)份額擴大(dà)到了11．6％（其中純電(diàn)動車(chē)5．1％，混動6．5％），超過2020年的11％，更遠大(dà)于2019年的3％，預計(jì)今年法國市場(chǎng)電(diàn)動車(chē)份額将達15％，甚至是20％。

     就車(chē)型而言，标緻3008 PHEV跨界車(chē)成為(wèi)法國當月插電(diàn)式混動車(chē)銷量冠軍，創造了1，410的新紀錄；标緻208 EV位列第二名，自去年4月以來(lái)首次超過其後的雷諾Zoe，這也是雷諾Zoe八年來(lái)首次被擠到第三名。大(dà)衆ID．3和(hé)特斯拉Model 3未在法國1月電(diàn)動車(chē)排行(xíng)榜中占據席位。

     英國：銷量同比上(shàng)漲40％ 純電(diàn)動車(chē)大(dà)漲54．4％

    受疫情封鎖措施影(yǐng)響，英國1月乘用車(chē)銷量表現委靡，同比大(dà)降39．5％至90，249輛(liàng)，跌至1970年以來(lái)的最低(dī)水(shuǐ)平。但(dàn)即使在這個(gè)具有(yǒu)挑戰的時(shí)期，電(diàn)動車(chē)細分市場(chǎng)仍在飛速擴張。

    當月，英國電(diàn)動車(chē)注冊量同比上(shàng)漲40．1％，至12，384輛(liàng)，市場(chǎng)份額為(wèi)13．7％。具體(tǐ)而言，該國純電(diàn)動車(chē)注冊量同比大(dà)漲54．4％，至6，260輛(liàng)，市場(chǎng)占比6．9％；插電(diàn)式混動車(chē)注冊量同比增加28％，市場(chǎng)占比6．8％。

    今年1月，英國有(yǒu)約40款純電(diàn)動車(chē)，2019年1月則僅有(yǒu)22款。2021年預計(jì)将是電(diàn)動車(chē)銷量強勁的一年，或大(dà)幅超過2020創下的175，082輛(liàng)的記錄。

    上(shàng)月，英國最暢銷純電(diàn)動車(chē)型為(wèi)起亞Niro EV，注冊了985輛(liàng)。去年12月入榜的特斯拉Model 3和(hé)大(dà)衆ID．3未跻身當月英國車(chē)型暢銷榜。

    挪威：銷量漲幅超過三分之一 市場(chǎng)占比達80．7％

    挪威電(diàn)動車(chē)銷量（圖片來(lái)源：Insideevs）

    挪威1月電(diàn)動車(chē)銷量大(dà)增，但(dàn)具體(tǐ)情況卻與12月非常不同。挪威2021年1月電(diàn)動車(chē)銷量同比上(shàng)漲35％，至8，309輛(liàng)，市場(chǎng)份額為(wèi)80．7％；混動車(chē)份額為(wèi)8．1％，而傳統燃油車(chē)份額已被擠到最低(dī)。

    具體(tǐ)來(lái)看，挪威1月純電(diàn)動乘用車(chē)注冊量同比上(shàng)漲28．9％，至5，461輛(liàng)，市場(chǎng)份額為(wèi)53％；插電(diàn)式混動車(chē)銷量同比上(shàng)漲48．4％，至2，848輛(liàng)，市場(chǎng)份額為(wèi)27．6％。

    就車(chē)型而言，挪威1月最暢銷車(chē)型為(wèi)豐田RAV4，注冊812輛(liàng)，但(dàn)尚不明(míng)确插電(diàn)混動版RAV4 Prime在其中所占比例；第二名則為(wèi)奧迪e－tron，注冊734輛(liàng)，該款車(chē)同時(shí)也是1月最暢銷的純電(diàn)動車(chē)，2020年為(wèi)挪威電(diàn)動車(chē)銷量冠軍。奔馳EQC以467輛(liàng)的注冊量位列純電(diàn)動車(chē)排行(xíng)榜第二名，極星2則注冊443輛(liàng)，排名第三。

    令人(rén)吃(chī)驚的是，去年12月挪威的暢銷車(chē)型特斯拉Model 3和(hé)大(dà)衆ID．3未跻身1月暢銷車(chē)TOP 20排行(xíng)榜。其中，大(dà)衆品牌總共僅注冊537輛(liàng)。

    瑞典：市場(chǎng)份漲至33．5％ 純電(diàn)動車(chē)榜單未見大(dà)衆ID．3和(hé)特斯拉Model 3

    瑞典2021年1月純電(diàn)動車(chē)銷量排行(xíng)榜（圖片來(lái)源：CleanTechnica）

    1月，雖然政策變動、暢銷純電(diàn)動車(chē)型正花(huā)時(shí)間(jiān)補充貨源，但(dàn)瑞典整體(tǐ)車(chē)市銷量仍同比上(shàng)漲22．5％，而這通(tōng)常是銷量疲軟的一個(gè)月份。

    瑞典電(diàn)動車(chē)銷量為(wèi)6，977輛(liàng)，市場(chǎng)份額持續上(shàng)漲至33．5％，超過2020年同期的30．3％及全年的 32．2％。其中，插電(diàn)式混動車(chē)為(wèi)5，787輛(liàng)，罕見地強勢占據了28．1％的市場(chǎng)份額；純電(diàn)動車(chē)為(wèi)1，106輛(liàng)，市場(chǎng)占比僅為(wèi)5．4％。去年兩者比例為(wèi)70：30，差距較小(xiǎo)。

    今年1月，瑞典純電(diàn)動車(chē)前五名分别為(wèi)起亞Niro、極星2、日産Leaf、奧迪e－tron和(hé)雷諾Zoe。2020年的純電(diàn)動車(chē)銷量冠亞軍大(dà)衆ID．3和(hé)特斯拉Model 3則慘失1月純電(diàn)動車(chē)排行(xíng)榜席位，這兩款車(chē)可(kě)能都在重新補充庫存。而且，每個(gè)季度的第一個(gè)月，特斯拉通(tōng)常不會(huì)在歐洲大(dà)批量交付汽車(chē)。

     瑞典行(xíng)業機構BIL Sweden表示，今年上(shàng)半年有(yǒu)多(duō)項複雜的政策變動在發揮作(zuò)用，可(kě)能短(duǎn)期內(nèi)将對電(diàn)動車(chē)市場(chǎng)造成不明(míng)影(yǐng)響。該國還(hái)将推出更嚴格的二氧化碳稅收政策，尤其是對于較大(dà)型汽車(chē)。這些(xiē)政策将在7月1日落定。

    荷蘭：銷量上(shàng)漲40％ 插混創打破1月銷量記錄

  （圖片來(lái)源：EVsales）

    在經曆了2020年最後數(shù)天的年末銷售高(gāo)峰後，1月荷蘭汽車(chē)銷量同比下跌21％，但(dàn)電(diàn)動車(chē)市場(chǎng)喜人(rén)地延續了這一強勁銷勢，同比增長40％。

    然而，純電(diàn)動車(chē)銷量同比下降34％，至1，336輛(liàng)，市場(chǎng)占比3．8％；插電(diàn)式混動車(chē)銷量上(shàng)漲至3，347輛(liàng)，市場(chǎng)占比9．5％，打破了2015年1月創下的2，099輛(liàng)的銷量記錄。當時(shí)，荷蘭是插電(diàn)式混合動力車(chē)的天堂。

    随着歐盟碳排放規定影(yǐng)響市場(chǎng)以及一系列去年的暢銷車(chē)型銷量表現疲軟，今年1月電(diàn)動車(chē)TOP 20排行(xíng)榜出現了大(dà)洗牌，前20名中有(yǒu)15名為(wèi)插電(diàn)式混動車(chē)，與去年前19名都為(wèi)純電(diàn)動車(chē)的12月榜單形成了鮮明(míng)對比。其中，沃爾沃XC40 PHEV奪得(de)銷冠，其次分别為(wèi)寶馬X5 PHEV、三菱歐藍(lán)德PHEV、寶馬330e和(hé)寶馬X3 PHEV。大(dà)衆ID．3和(hé)特斯拉Model 3未上(shàng)榜。

    此外，前13名中有(yǒu)9款車(chē)來(lái)自寶馬和(hé)沃爾沃汽車(chē)，原因是這兩家(jiā)企業無需急于在年底售車(chē)以滿足二氧化碳排放規定，因此選擇推遲到了2021年。

     西班牙：銷量大(dà)減 市場(chǎng)份額僅占3．8％

     據西班牙汽車(chē)行(xíng)業組織ANFAC的數(shù)據，1月西班牙汽車(chē)銷量慘淡，同比大(dà)跌52％至41，966輛(liàng)，這是該國自1989年以來(lái)的最差1月銷量。

     影(yǐng)響西班牙銷量的因素多(duō)樣。當月，除了銷售天數(shù)比去年1月少(shǎo)兩天之外，汽車(chē)廠商也持續受到了疫情的影(yǐng)響；1月6日至1月11日，西班牙還(hái)受到了菲洛梅娜風暴的影(yǐng)響（尤其是馬德裏地區(qū)），汽車(chē)經銷商被迫關店(diàn)數(shù)日；此外，西班牙“Plan Renove”報廢計(jì)劃去年12月結束，市場(chǎng)需求也因此受到了抑制(zhì)。

     電(diàn)動汽車(chē)銷量也因此遭受嚴重打擊。1月，西班牙純電(diàn)動汽車(chē)的銷量同比下滑66％，市場(chǎng)份額為(wèi)1．1％；插電(diàn)式混合動力車(chē)型的銷量下降了1．9％，市場(chǎng)份額為(wèi)2．7％；全混汽車(chē)的銷量下降了22％，至9，293輛(liàng)，市場(chǎng)份額約為(wèi)22．1％。

    汽油動力汽車(chē)的銷量下降了59％，市場(chǎng)份額為(wèi)46％，同比下降8個(gè)百分點。柴油動力汽車(chē)注冊量下降45％，市場(chǎng)份額25．4％，同比下降2．3個(gè)百分點。液化石油氣（LPG）動力汽車(chē)的銷量逆勢增長，漲幅為(wèi)48％，至818輛(liàng)。