汽車(chē)線束出現問題的原因及檢測

分類：新聞中心
作(zuò)者：東莞市勇哥汽車配件有限公司
來(lái)源：cn.snowwolf-dg.com
發布時(shí)間(jiān)：2021-06-22 11:45
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詳情

随着汽車(chē)數(shù)量和(hé)使用頻率的增加，汽車(chē)故障越來(lái)越常見，對于專業維修人(rén)員來(lái)說，如何快速準确的判斷汽車(chē)線束的故障和(hé)原因，然後進行(xíng)檢測和(hé)修複也關系到自己的工作(zuò)效率和(hé)質量。

本文分析汽車(chē)線束的組成和(hé)引起常見故障的因素，提出了汽車(chē)線束發生(shēng)故障後的判斷方法和(hé)進行(xíng)更換維修的檢測方法，希望能給汽車(chē)線束檢修人(rén)員提供借鑒作(zuò)用。

1、汽車(chē)線束概述

1)汽車(chē)線束的組成

汽車(chē)線束是汽車(chē)電(diàn)路的網絡主體(tǐ)，是用于連接汽車(chē)各電(diàn)氣電(diàn)子設備部分的線纜，由電(diàn)線、端子、護套、膠帶、橡膠件、PVC管、波紋管、防水(shuǐ)熱縮管以及一些(xiē)包裝物、防護材料等輔助性材料共同組成。其結構基本上(shàng)為(wèi)銅制(zhì)的端子和(hé)電(diàn)纜電(diàn)線壓接，再由外部的塑壓絕緣體(tǐ)捆紮而成。主要包括電(diàn)路、絕緣體(tǐ)、聯插件三部分。

2)汽車(chē)線束的代碼

汽車(chē)線束的線纜數(shù)量非常的多(duō)，為(wèi)了便于識别的維修，線纜按不同功能采用了不同顔色的絕緣體(tǐ)護套，在汽車(chē)電(diàn)氣線路圖中，線纜的編碼由線纜的截面積和(hé)顔色代碼組成。

在線纜顔色的選用中，應首選單色，且規定搭鐵(tiě)線為(wèi)黑(hēi)色。線纜顔色代碼應主色在前，輔色在後。汽車(chē)線纜的橫截面積應根據電(diàn)器(qì)件的負載電(diàn)流的大(dà)小(xiǎo)選擇，處于長時(shí)間(jiān)工作(zuò)的電(diàn)器(qì)件需選用線纜實際載流量的60%，而短(duǎn)暫工作(zuò)的電(diàn)器(qì)件需選用線纜時(shí)間(jiān)載流量的60%-100%，但(dàn)最低(dī)不能低(dī)于0.5mm²。當線纜的截面積單位為(wèi)毫米可(kě)以不用标出。例如，0.5R則表示截面積為(wèi)0.5mm²的紅色線纜，1.25G/B則表示截面積是1.25mm²的主色為(wèi)綠色，輔色為(wèi)黑(hēi)色的雙色線纜。

2、線束線路故障的原因分析與判斷

1)線束線路故障的原因分析

常見的汽車(chē)線束故障有(yǒu):插接件接觸不良，線纜之間(jiān)發生(shēng)短(duǎn)路、斷路、搭鐵(tiě)等。原因有(yǒu)以下因素:

1. 自然因素

線束經過長時(shí)間(jiān)的使用是線纜老化，導緻絕緣層破損、機械強度下降，從而産生(shēng)電(diàn)器(qì)線纜短(duǎn)路、斷路和(hé)搭鐵(tiě)等故障，引起線纜或者電(diàn)器(qì)件的燒損。另外，經過長時(shí)間(jiān)使用的端子發生(shēng)氧化變形，引起接觸故障也能使電(diàn)器(qì)件無法正常工作(zuò)。

2. 電(diàn)器(qì)件故障

電(diàn)器(qì)件由于長時(shí)間(jiān)使用或者其他原因導緻故障，可(kě)能引發汽車(chē)線束的短(duǎn)路或搭鐵(tiě)等故障。

3. 人(rén)為(wèi)因素

在進行(xíng)線束安裝或者檢修時(shí)，由于人(rén)為(wèi)因素導緻線束線纜絕緣層的破損，或者線束安裝的位置錯誤，或者沒有(yǒu)嚴格按照安裝圖進行(xíng)接線，都可(kě)能導緻汽車(chē)線束的損壞。另外，在對汽車(chē)線束故障進行(xíng)檢修時(shí)，沒有(yǒu)按照線路圖修複，或者造成亂接、亂剪、糊弄的問題，都容易導緻電(diàn)器(qì)件和(hé)汽車(chē)線束發生(shēng)故障。

2)線束線路故障的判斷

1.線束燒毀

線束燒毀事故一般發生(shēng)比較突然，而且線束然後燃燒起來(lái)之後燃燒的速度也比較快，在這些(xiē)燒毀的線纜中，通(tōng)常沒有(yǒu)設置保險裝置。在電(diàn)源系統的線纜中，一旦發生(shēng)燒毀故障，通(tōng)常會(huì)燒到搭鐵(tiě)部位為(wèi)止，所以搭鐵(tiě)部位即區(qū)分線纜損壞和(hé)完整的交點。如果線束燒毀一直燒到電(diàn)器(qì)件的接線部位，則證明(míng)此電(diàn)器(qì)件已發生(shēng)故障。

2.線束線纜之間(jiān)發生(shēng)短(duǎn)路、斷路和(hé)接觸不良

線束線纜受到外部碰撞、擠壓容易導緻其絕緣保護層的破損，引起線纜短(duǎn)路故障，使對應的電(diàn)器(qì)件失去控制(zhì)或者保險絲熔斷等問題。對此進行(xíng)判斷時(shí)，可(kě)以将線束兩端的連接電(diàn)器(qì)件或開(kāi)關的端子或插接器(qì)拆掉，用萬用表等專用儀器(qì)檢測線纜的故障之處。

對于線纜的短(duǎn)路故障，除了從外觀能直接判斷的斷裂現象外，還(hái)經常發生(shēng)于端子與線纜的接線處，且不容易從外觀上(shàng)進行(xíng)判斷。對疑似短(duǎn)路的線纜，可(kě)以通(tōng)過拉力試驗判斷，或者采用萬用表等專用儀器(qì)進行(xíng)檢測。

插接器(qì)容易發生(shēng)接觸不良的故障，會(huì)導緻電(diàn)器(qì)件無法正常工作(zuò)。對此故障進行(xíng)判斷時(shí)，可(kě)以接通(tōng)該電(diàn)器(qì)件的電(diàn)源和(hé)開(kāi)關，輕微挪動該插接器(qì)的位置，如果該電(diàn)器(qì)件一會(huì)正常一會(huì)不正常，則說明(míng)該插接器(qì)有(yǒu)接觸故障，然後需要用專用儀器(qì)進行(xíng)檢測。

一旦汽車(chē)的電(diàn)子線路發生(shēng)故障，首先需要判斷故障的類型，然後對相應的覆蓋線束的內(nèi)飾等進行(xíng)拆除，找到故障的電(diàn)器(qì)件和(hé)對應的線纜、開(kāi)關、插接器(qì)或傳感器(qì)等，然後進行(xíng)肉眼的外觀判斷和(hé)簡單的初步判斷，接着用電(diàn)流感應鉗觀察線纜中的電(diàn)流走向，确定故障點然後進行(xíng)維修，維修結束後需要對所拆除的線束和(hé)內(nèi)飾等進行(xíng)複原。所以，對汽車(chē)線束故障點的排查是一件複雜且工作(zuò)量大(dà)的工作(zuò)，稍有(yǒu)不慎會(huì)對汽車(chē)線束造成人(rén)為(wèi)損壞，需要專業人(rén)員謹慎操作(zuò)。

3、汽車(chē)線束的測試、檢驗

1)線束使用前的檢測

在對發生(shēng)故障的線束進行(xíng)更換之前，尤其是在汽車(chē)線束的生(shēng)産單位，需要對線束本身的質量進行(xíng)檢測，保證線束沒有(yǒu)短(duǎn)路、斷路、絕緣保護層損壞等不合格現象，檢測需要用先進的專用檢測儀器(qì)進行(xíng)批量化的操作(zuò)，保證檢測的準确度和(hé)速度。

2)線束更換後的檢測

更換線束後，首先需要檢查線纜的插接器(qì)與電(diàn)器(qì)件的連接是否正确可(kě)靠，電(diàn)路接線是否按照電(diàn)氣線路圖恢複的。然後進行(xíng)通(tōng)電(diàn)試驗，先将檢測燈串聯在蓄電(diàn)池的負極與車(chē)架搭鐵(tiě)之間(jiān)，關閉汽車(chē)的電(diàn)器(qì)件，此時(shí)檢測燈不亮則表明(míng)線路正常;然後去掉檢測燈，換做(zuò)保險絲，在不啓動發動機的情況下，逐一連通(tōng)汽車(chē)的電(diàn)器(qì)件電(diàn)源，并對線路進行(xíng)逐一檢測，确定全部正常後，取下保險絲，連接搭鐵(tiě)線。

4、結語

随着汽車(chē)工業的迅速發展和(hé)人(rén)們生(shēng)活水(shuǐ)平的提高(gāo)，私家(jiā)車(chē)的數(shù)量與日俱增，汽車(chē)的安全性能影(yǐng)響着人(rén)們日常生(shēng)活的質量。汽車(chē)線束故障是汽車(chē)故障中比較常見的故障之一，對于專業的維修人(rén)員，應當從汽車(chē)線束本身的質量以及線路連接的正确性上(shàng)進行(xíng)把控，了解引起汽車(chē)線束故障的種類及原因，然後用正确的判斷方法進行(xíng)故障判斷、檢測和(hé)修複，提高(gāo)自己的工作(zuò)效率和(hé)工作(zuò)質量，保證汽車(chē)的安全行(xíng)駛。

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